RAAD-M

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Description

Une approche moderne de la géométrie semi-rigide

THE FRAME

Le RAAD est une approche moderne de la géométrie d’un VTT semi-rigide. Bien au-delà d'un vélo de course XC pur-sang, Le RAAD est construit autour d'une fourche de 130 mm pour un vélo de trail extrêmement performant. Nous aurions pu nous arrêter là, mais le RAAD possède des détails qui lui confèrent des qualités uniques. Les bases arrière coulissantes au standard BOOST, lui permettent de changer le caractère du vélo ainsi qu'un large choix de configurations. Bases arrières courtes en mulet, pour un vélo très joueur et agile. Ou longues en 29" pour un comportement stable a grande vitesse. Les pattes coulissantes permettent même un montant en mono vitesses pour les puristes.

THE BIKE

Avec son angle de tige de selle à  76° Les ascensions de ce semi-rigide se résument à deux choses, efficacité et plaisir. Le RAAD est sans doute un vélo plus équilibré que de nombreux autres semi-rigides «trail» avec leurs silhouettes plus chopper. Au sujet de la silhouette, le RAAD a une apparence racée avec son tube supérieur en slopping aligné sur les haubans. Mais, ce n'est pas qu'un choix esthétique. La hauteur d'enjambement (stand-over) est faible pour rendre le vélo facile à prendre en main. La hauteur du boîtier de pédalier est à 310 millimètres pour lui confère un centre de gravité bas et stable. La combinaison entre, ratio stack-reach, son angle de direction de 67°, et son angle de tube de selle de 76°, vous met dans une position assez neutre sur le vélo. Cela vous permet de maintenir facilement un équilibre avant-arrière, ce qui, à son tour, aide à empêcher la roue arrière de se déconnecter du sol. Vous avez donc une excellente motricité dans les côtés. Le vélo est rassurant dans les descentes. Vous serez plus précis dans le choix de vos lignes. Ce sera une réaction presque involontaire, vous aurez envie d'appuyer sur les pédales et de vous mettre dans le rouge ! Mais, ce n'est pas tout... Vous hésitez en un VTT et un gravel  ?  Le RAAD possède un dernier tour dans sa poche. Nous avons travaillé sur une fourche rigide. Cette fourche est légèrement plus courte qu'une fourche suspendue. Cela a pour effet de baisser le stack du vélo, fermer le jeu de direction, l'angle du tube de selle et baisser le boitier de pédalier. Sa géométrie évolue pour transformer le vélo en monster gravel. Couplé à notre cintre gravel, et des pneus de 29" X 2.4" Vous avez un Gravel capable sur tous les types de terrains.  Le RAAD-C se RAAD-G. Il devient un Gravel plaisir. Nos testeurs sont unanimes. C'est un vélo plaisir qui vous fera laissera un sourire longtemps (et des moustiques coincés entre les dents)

EVERY DETAIL COUNT

Les bases arrière coulissantes Autorise un maximum de configurations du vélo et change le comportement du vélo.

Le système de fixations ISCG-05 pour vous permettre de monter un guide chaine. Son jeu de direction ½-½ possède les roulements intégrés dans le cadre et permet le passage des gaines interne. C’est plus élégant, car il n’y a pas de câbles apparents, mais c’est surtout commode pour fixer des sacoches sur le cintre et éviter d’accrocher vos gaines dans des branches lorsque vous faites des passages en forêt. Il est compatible et peut être équipé avec l’ensemble de nos cockpits monobloc VTT ou Gravel ainsi que de nos cintres et potence séparés pour vous assurer un meilleur ajustement de votre position sur le vélo. Le RAAD possède deux fixations pour des portes bidons ou portes accessoires. Enfin, Le boitier de pédalier est au format T47. Ce format standard est là pour durer. Il présente notamment plusieurs avantages. Il permet le positionnement de roulements de plus grand diamètre à l’extérieur du cadre. La transmission des pédales est plus rigide avec moins de pertes d’énergie. Le diamètre des roulements plus important les rendent plus durables. De plus, ils se changent facilement et ne grincent pas comme peuvent le faire d’autres standards.

LES POINTS FORT

ISCG-05

Le RAAD est équipé d'un point de fixation au standard ISCG-05 Pour vous permettre de monter un guide chaine et un sabot

MOYEUX T47

Ce format standard est là pour durer. Il permet une meilleure transmission de l’énergie, une plus grande rigidité et une plus grande durée de vie des roulements

PASSAGE DES GAINES INTERNE

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BASE ARRIERE COULISSANTES

BASE ARRIERE COURTE

JEU DE DIRECTION INTEGRÉ

Tous nos jeux de directions sont intégrés dans le cadre. Ils sont ainsi plus protégés des éléments et favorisent l'aérodynamisme des vélos.

HYPER-SLOPPING

Conçus pour dissiper les vibrations générées par le terrain. Ils forment aussi une structure plus solide pour compenser le poids des portes bagages.

SORTIE DE GAINES

Des sorties de gaines soignées pour éviter les infiltrations d’eau et de poussière.

AXE TRAVERSANT

Les axes de roues sont traversants. La patte de dérailleur en titane monobloc est amovible pour être remplacé en cas de casse.

NEVER END

NEVER END EXPLORING

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PERSONALISER

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • True Icon Titane Grade 9 (Ti 3Al-2.5V)
  • True Icon Passage des gaines interne, disque, Dérailleur et tige de selle télescopique.
  • True Icon Jeux de direction intégrée 1/2-1/2
  • True Icon 2 Fixations portes bidons
  • True Icon Moyeux de pédalier vissé T47
  • True Icon Axe de roue coulissant format boost.
  • True Icon Tige de selle dia 31.6. Compatible tige de selle télescopique
  • True Icon Taille de pneus 29”/2.4 Max
  • True Icon Tubes hydroformé
  • True Icon Bases asymétriques
  • True Icon Fixation accessoires sous le tube supérieur.
  • True Icon Conçu pour des fourches 130 mm
  • True Icon Disques 180 mm AV/AR
  • True Icon Bash gard standard ISCG-05

PROGRAMME & CARACTÈRE

  • ROAD SPEED
  • SPEED
  • ROAD ENDURANCE
  • REACTIVITY
  • FAST GRAVEL
  • AGILITY
  • GRAVEL
  • STABILITY
  • BIKE PACKING
  • VERSATILITY
  • COMMUTER BIKE
  • DAMPING
  • EXPLORATION
  • CONFORT
  • MTB TRAIL
  • MTB ALL MOUNTAIN
  • MTB ENDURO

GÉOMÉTRIE DU CADRE

Géometrie de base (en mm)
RAAD-Base geometry (mm) S-M M L XL
Rider size 155 - 170 165 - 180 178 - 191 185 - 201
Effective top tube lenght 577 604 626 653
Seat tube lenght (B) 380 410 450 495
Head tube lenght (D) 95 105 110 120
Head tube angle (E) 67 67 67 67
Seat tube angle(F) 76 76 76 76
Chain stay lenght (G) (variable) 435 435 435 435
Stack (I) 632 639 645 654
Reach (J) 420 445 465 490
BB Height (distance from floor to BB) 310 310 310 310
Stem lenght 70 80 90 100
Handlebar width 420 440 440 440
Cranck lenght 170 170 170 170
Wheel base (H) (variable) 1037 1050 1072 1086
Wheel size 29" 29" 29" 29"
Fork offset 44 44 44 44
Axle to crown 542 542 542 542