L-TWOO

Founded in 2013 by former SRAM engineers, L-TWOO is now the world's fourth-largest drivetrain brand and notably equips Decathlon bikes in Asia. The brand specialises in road, gravel and MTB groupsets with a very good performance-to-price ratio. CYKL was the first European bike brand to fit L-TWOO drivetrains as standard on its titanium bikes. We have been distributing their groupsets for more than 4 years, with support and after-sales service provided from France. On this page you will find a targeted selection: GRT and EGR for gravel, eRX for road, and soon the 13-speed mechanical GRT13.

Coming soon

We are still choosing the products for this category. In the meantime, browse the whole catalogue.

L-TWOO: the drivetrain shaking up the SRAM / Shimano duopoly

L-TWOO is a drivetrain brand founded in 2013 by engineers from SRAM. In ten years it has become the fourth-largest player in the sector worldwide, with more than 12 million parts produced every year and a presence in Europe, the United States, South America and the Middle East. The brand notably equips some Decathlon bikes in Asia, which demonstrates its industrial capacity and reliability.

CYKL x L-TWOO: 4 years of real-world feedback on our titanium bikes

CYKL is one of the very first European brands to have put its trust in L-TWOO by fitting their groupsets as standard on our titanium gravel and road bikes. For more than 4 years we have been building, adjusting and using their drivetrains every day, which lets us offer a deliberately short selection on this page: only the groupsets that make sense for our customers.

By buying your L-TWOO groupset from CYKL, you benefit from:

a French website that stocks the parts and follows the range over time
advice focused on titanium gravel / road (geometry, gearing, real-world use)
local after-sales service, much simpler than anonymous purchases on a marketplace

A targeted L-TWOO range for road and gravel

L-TWOO develops complete drivetrains: levers, derailleurs, brakes, cassettes and cranks for MTB, road and gravel. For this collection, we focus on the platforms most relevant to our CYKL builds:

GRT: 1x12 mechanical drivetrain for gravel and bikepacking, simple, reliable and affordable;
EGR: wireless electronic version dedicated to gravel, for those who want to try electronic shifting without moving up to an AXS or Di2 budget;
eRX: 2x12 electronic road groupset, designed for road and all-road builds;
GRT13 (coming soon): the upcoming 13-speed mechanical gravel drivetrain, for finer gear steps while staying 1x.

An industrial brand, not an experiment

Based in Zhuhai, in the Greater Bay Area (GBA) of China, L-TWOO employs more than 350 people and has an experienced R&D team. Its production capacity, its exports to many regions of the world and its OEM presence on mass-market bikes make it an established brand, far from the image of the “small exotic groupset with no track record”.

The brand's philosophy remains simple: complete, high-performing drivetrains at the best possible value for money. Combined with CYKL's experience in building bikes and in real-world gravel / road use, this offers a credible alternative to traditional groupsets, with support close at hand.

Frequently asked questions

L-TWOO est-il aussi fiable que SRAM ou Shimano ?

L-TWOO produit des transmissions depuis 2013 et est aujourd’hui le quatrième acteur mondial du secteur. Les groupes GRT, EGR et ERX ont déjà plusieurs années de recul terrain, avec de très bons retours pour le prix. Comme pour toute transmission moderne, un montage sérieux et un entretien régulier sont essentiels. En passant par CYKL, vous bénéficiez en plus d’un support et d’un service après-vente basés en France.

Quelle différence entre L-TWOO GRT, EGR et eRX ?

GRT est une transmission mécanique 1x12 avec freins hydrauliques, pensée pour le gravel et le bikepacking. EGR est la version électronique sans fil gravel, en 1x, pour ceux qui veulent l’électrique à budget contenu. eRX est le groupe route électronique 2x12, adapté aux montages route et all-road. GRT pour la simplicité mécanique, EGR pour l’électronique gravel, eRX pour la route.

Est-ce vraiment une alternative aux groupes GRX, AXS ou 105 Di2 ?

Sur le plan fonctionnel, oui. GRT et EGR se comparent à des groupes gravel type GRX ou AXS avec un positionnement prix bien plus bas. eRX se positionne face à un groupe route électronique comme le 105 Di2 voir un Ultegra, en permettant d’accéder à l’électrique avec un budget réduit. La différence majeure tient surtout à l’image de marque et à l’écosystème, pas au fonctionnement de base.

Les transmissions L-TWOO sont-elles difficiles à monter ou à régler ?

Non, le principe reste celui des autres groupes hydrauliques et électroniques. GRT se monte comme une transmission 1x12 classique, avec des freins livrés purgés et des réglages standards. EGR et eRX demandent un paramétrage initial, mais restent accessibles à un bon mécano. Si vous préférez, CYKL peut livrer un vélo déjà monté et réglé, prêt à rouler.

À qui s’adresse la future GRT13 mécanique 13 vitesses ?

La GRT13 vise les cyclistes gravel qui veulent rester en mécanique tout en profitant d’une plage de développements très large et d’un étagement plus fin. Elle s’adresse aux pratiquants d’ultra-distance, de bikepacking ou de gravel sportif qui veulent un 1x moderne et polyvalent, sans passer sur un groupe électronique haut de gamme.