Le cadre accepte des pneus jusqu’à 700×47c. C’est suffisant pour affronter du gravel engagé tout en conservant un excellent rendement sur route.
RAAVE 2025 – Le gravel en mode attaque
Pour 2025, le RAAVE évolue : sa nouvelle base arrière imprimée 3D offre une rigidité latérale encore jamais atteinte, garantissant que chaque watt est transmis à la roue arrière. Vous pédalez, il s’élance. L'innovation ne s'arrête pas là : la disparition du pont au niveau des haubans permet un flex vertical de 5 à 10 mm, absorbant les vibrations sans jamais sacrifier la réactivité. Vous obtenez le meilleur des deux mondes : une efficacité redoutable et un confort dynamique.
Avec son tube de selle cintré, le RAAVE 2025 ouvre de nouvelles perspectives en acceptant des pneus jusqu'à 700x47c, offrant une polyvalence accrue pour les terrains les plus engagés. Sa géométrie compacte vous place dans une position sportive maîtrisée : de quoi envoyer fort, sans finir plié en deux. Il excelle dans les courses d’ultra-distance comme la BikingMan, les Race Across Series, ou toute autre aventure où la performance compte autant que l’endurance. En compétition, il ne fait pas de prisonniers. Vous atteindrez vos limites bien avant celles du RAAVE. (Mais vous pouvez toujours essayer.)
- Cadre titane grade 9 TI3Al 2.5V
- Pneus jusqu’à 700x47c
- Transmissions mono ou double plateau jusqu’à 52 dents
- Ratio reach to stack 1.45
- Fourche carbone ou titane 385mm
À partir de 4 239 €
TVA incluse. Frais de port en sus. Prêt pour l'expédition en 4 semaines*
HAUBANS ABAISSÉS SANS PONT
Le pont entre les haubans a disparu, offrant un flex vertical de 5 à 10 mm. Leur jonction rabaissée avec le tube de selle améliore encore la dissipation des vibrations, pour plus de confort sans perdre en dynamisme.
Tube supérieur aéro
Le tube supérieur hydroformé, ovalisé et tapered optimise la pénétration dans l’air tout en combinant la souplesse verticale pour absorber les vibrations et rigidité latérale pour la sportivité.
FOURCHE RAAVE
Longueur 385 mm (axe-couronne), déport de 50 mm, Disponible en fourche titane ou carbone. Le RAAVE accepte des pneus de 700×40 C
BB T47
Boîtier CNC T47-73 mm à roulements extérieurs, pour une transmission optimale, plus de rigidité, une meilleure durée de vie des roulements et un passage de gaines facilité.
YOKE CNC
Le YOKE du RAAVE, usiné dans une seule pièce de titane, assure rigidité au pédalage, intégration de la gaine de dérailleur, compatibilité pneus jusqu’à 700x47C et plateaux jusqu’à 52T.
PATTE UDH
Les pattes de dérailleur UDH sont désormais imprimées en 3D pour renforcer la rigidité des bases arrière. Compatibles avec toutes les transmissions, dont les dérailleurs SRAM T-Type. Format arrière standard en 142x12 mm.
JEU DE DIRECTION INTÉGRÉ
Jeux de direction intégrés pour protection, aérodynamisme et passage de gaines. Roulements identiques haut/bas, faciles à trouver et à remplacer sans outil.
Mono ou double plateau
Le RAAVE est compatible mono ou double plateau électronique avec une sortie de câble SHIMANO Di2
TIGE DE SELLE
Tige de selle standard 27,2 mm ronde. Le RAAVE vous est proposé avec nos tiges de selle en carbone ou en titane ou des tiges de selle télescopiques.
TUBE DE SELLE CINTRÉ
Le tube de selle cintré permet d'accueillir un passage de pneus jusqu'à 700x47c
Cockpit Gravel Carbone monobloc
Pensé pour le Gravel, Notre cockpit allie précision, confort et fiabilité. Construit en fibre de carbone japonaise T800, il absorbe les vibrations sans nuire à la rigidité du poste de pilotage. Son flare de 16°, ses drops ergonomiques de 120 mm et ses passages de gaines internes assurent un pilotage propre et maîtrisé, même sur terrain chaotique. Disponible en plusieurs longueurs et largeurs, il s’adapte à votre morphologie pour une position efficace et confortable.
Fourche titane ou carbone
Le RAAVE est proposé avec nos fourches carbone ou titane. La version carbone, c’est le poids plume qui absorbe les vibrations et booste le pilotage dynamique – parfaite pour la sportivité. La version titane, elle, joue la carte de la durabilité et du confort : plus rigide au freinage et précise dans les virages que la version carbone. Elle sera plus fiable pour les longues virées et moins sensible aux accidents.
Les deux acceptent du 700 x 45 C et les disques en 160 mm. Les axes sont traversants avec un design épuré.
Selle carbone impression 3d
Entièrement en carbone et dotée d’un rembourrage EVA imprimé en 3D, la selle CYKL ne pèse que 160g. Confort ciblé et design durable. Elle absorbe les pressions grâce à une densité progressive, limitant les douleurs sur longue distance. Son traitement antimicrobien et anti-UV garantit un usage propre et fiable, sortie après sortie.
Tige de selle titane ou carbone
Choisissez la flexibilité du titane pour un confort naturel ou l’efficacité du carbone pour un gain de poids et de nervosité. Deux options, deux sensations, une même compatibilité Ø27,2 mm.
LA GÉOMÉTRIE
La géométrie du RAAVE évolue légèrement par rapport à la version précédente, mais garde ses caractéristiques principales. Le ratio stack to reach moyen de 1.45 (variable selon les tailles) ce qui place le pilote dans une position assez sportive, proche d’un vélo all-road. Le boitier de pédalier est assez bas pour vous garder au plus près du sol. Le tube de selle est court pour favoriser la sortie de selle et apporter un peu plus de souplesse. Son angle est redressé pour vous mettre dans une position avancée optimale pour les montées et une position basse sans trop fermer le bassin. Le triangle avant est assez court et compact. Les potences peuvent être choisies avec 10 mm de longueur en plus. Avec un angle de direction allant de 70 à 72° selon la taille du cadre. Le vélo est réactif. Les bases arrière de 420 à 425 mm en font un vélo très nerveux. Le vélo est compact relatif à sa taille.
| TAILLE DU VÉLO | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | <160 | 161 - 166 | 167 - 172 | 173 - 179 | 179 - 188 | >190 |
| Mesure (mm) | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saddle height (A) | 653-753 | 683-783 | 713-813 | 743-843 | 773-873 | 803-903 | |
| Stack (A) | 519 | 528 | 556 | 575 | 592 | 612 | |
| Reach (B) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 | 405 | |
| Ratio reach to stack | 1,403 | 1,401 | 1,448 | 1,471 | 1,487 | 1,511 | 1,453 |
| Seat tube length (C) | 450 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | |
| Effective top tube (eff TT) (D) | 509 | 523,6 | 543 | 561 | 579 | 592 | |
| Top tube length (TTL) | 493 | 508 | 524 | 540 | 553 | 573 | |
| Top tube slope | 11,6 | 8,8 | 9,2 | 10° | 9,3 | 8,9 | |
| Head tube angle (E) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71,5 | 72 | |
| Seat tube angle (F) | 74,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 73 | |
| Head tube length (F) | 100 | 110 | 135 | 155 | 172 | 195,8 | |
| Chain stay length (G) | 420 | 420 | 425 | 425 | 425 | 425 | |
| Front center | 588 | 587,3 | 607 | 620 | 628 | 636 | |
| Wheel base (H) | 995 | 994 | 1018 | 1032 | 1039 | 1050 | |
| BB drop | 80 | 80 | 80 | 80 | 75 | 75 | |
| BB height | 276 | 276 | 276 | 276 | 281 | 281 | |
| Fork rake | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Fork length | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | |
| Stem length | 60-70 | 70-80 | 80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-120 | |
| Handlebar width | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | |
| Crank length | 165 | 165 | 170 | 170 | 175 | 175 | |
| Wheel size | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
LES DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE
1. Un design travaillé, en phase avec son programme
La géométrie du RAAVE reste fidèle à son ADN : efficacité, polyvalence et confort dynamique. Le design a été affiné pour répondre aux exigences du gravel sportif, avec trois points de fixation pour les porte-bidons (deux dans le triangle avant, un sous le tube inférieur) et un tube supérieur hydroformé, butted et ovalisé, qui combine légèreté, souplesse verticale et nervosité latérale. La douille de direction élargie facilite le passage des gaines pour une direction précise et un montage simplifié. Le câblage interne, propre et protégé, reste idéal pour les sacoches et les sorties engagées.
2. Transmission, rigidité et confort dynamique
Le RAAVE 2025 introduit trois évolutions majeures :
La nouvelle patte de dérailleur imprimée en 3D rigidifie l’ensemble des bases arrière et assure un alignement parfait pour la transmission. La disparition du pont au niveau des haubans permet un flex vertical contrôlé de 5 à 10 mm, pour un confort actif sans sacrifier la réactivité. Enfin, le tube de selle cintré autorise le montage de pneus jusqu’à 700x47c, ouvrant la voie à plus de polyvalence sur tous les terrains. Le boîtier de pédalier T47 à roulements externes reste usiné CNC avec une cavité centrale élargie pour un passage de gaines optimisé. La gaine de dérailleur est protégée en interne jusqu’à la patte, au format UDH, compatible avec les nouveaux dérailleurs VTT type SRAM T-Type. Les haubans rabaissés assurent confort et filtrage des vibrations, même sur longue distance.
3. Compatibilité totale
Le RAAVE accepte toutes les transmissions : SHIMANO, SRAM, CAMPAGNOLO, L-TWOO. Mono ou double, électronique ou mécanique. Route, gravel ou montage mulet avec cassette VTT, tout passe. Il est également compatible avec les ensembles cintre et potence classiques comme avec les cockpits monoblocs à passage de gaines internes. Chaque élément du cadre a été conçu pour accueillir le montage qui vous convient, sans contrainte, sans compromis.
| Spécification | Détail |
|---|---|
| Matériau | Titane grade 9 (3Al-2.5V) - tubes double butted |
| Poids cadre | 1880g (taille M, sans fourche) |
| Tailles disponibles | XS, S, M, L, XL, XXL |
| Boîtier de pédalier | T47 (filetage externe 68mm) |
| Direction | Jeu de direction intégré conique |
| Pattes arrière | UDH (Universal Derailleur Hanger) |
| Pneus maximum | 700x50 (700x45 recommandé) |
| Freins | Disque flat mount 160/140mm |
| Routing câbles | Interne |
| Points d'attache | 4 œillets (2 tube selle + 2 down tube) |
| Fourche | Carbone ou titane (selon variante choisie) |
| Collier de selle | Aluminium (variante fourche carbone) ou titane (variante fourche titane) |
| Cockpit | Option cockpit titane (+350 €) |
| Finition | Titane naturel brossé |
| Garantie | 30 ans sur le cadre titane |
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