Le cadre accepte des pneus jusqu’à 700x45C. C’est suffisant pour affronter du gravel engagé tout en conservant un excellent rendement sur route.
La Performance sans compromis
Le RAAVE est un gravel affûté comme un vélo de route. Léger, nerveux, pensé pour relancer fort. Il a été conçu pour ceux qui veulent rouler vite, sans se limiter à l’asphalte. Sur route, il rivalise avec un pur route. Sur chemin, il ne bronche pas. Son cadre en titane absorbe les vibrations sans perdre sa réactivité. Sa géométrie compacte place le pilote dans une position sportive, sans excès. Le RAAVE est à l’aise jusqu’à 500 km et sur une sortie courte, il ne demande qu’à accélérer. Un vélo pour les longues distances rapides, les compétitions gravel ou simplement les sorties dures où tout compte.
- Cadre titane grade 9 TI3Al 2.5V
- Pneus jusqu’à 700x45c
- Transmissions mono ou double plateau jusqu’à 52 dents
- Ratio reach to stack 1.45
- Fourche carbone ou titane 385mm
À partir de 3 990 €
TVA incluse. Frais de port en sus. Prêt pour l'expédition en 4 semaines*
HAUBANS ABAISSÉS
Leur jonction rabaissée avec le tube de selle augmente la flexibilité verticale et améliore la dissipation des vibrations. Pour plus de confort, sans perdre en dynamisme.
Tube supérieur aéro
Le tube supérieur hydroformé, ovalisé et tapered optimise la pénétration dans l’air tout en préservant la souplesse verticale.
FOURCHE RAAVE
Longueur de 375 mm, déport de 45 mm, impression 3D pour un pilotage stable et précis. Compatibilité dynamo, pneus jusqu’à 32C. Aussi disponible en carbone.
BB T47
Entièrement usiné CNC, ce boîtier de pédalier au standard T47 garantit une meilleure transmission de l’énergie, une rigidité accrue et une durée de vie optimisée des roulements, tout en facilitant le passage des gaines en interne.
YOKE CNC
Le double YOKE apporte, rigidité au pédalage, une gestion des câbles et gaines de dérailleur. Un passage de pneus plus large des plateaux jusqu'à 44T.
PATTE UDH
La patte de dérailleur UDH est universelle. Elle est compatible avec toutes les marques et modèles de transmission.
JEU DE DIRECTION INTÉGRÉ
Le jeu de direction est intégré dans la douille élargie, pour un pilotage plus fluide, une meilleure protection contre les éléments et une ligne plus aérodynamique.
Cockpit Gravel Carbone monobloc
Pensé pour le Gravel engagé, ce cockpit allie précision, confort et fiabilité. Construit en fibre de carbone japonaise T800, il absorbe les vibrations sans nuire à la rigidité du poste de pilotage. Son flare de 16°, ses drops ergonomiques et ses passages de gaines internes assurent un pilotage propre et maîtrisé, même sur terrain chaotique. Disponible en plusieurs longueurs et largeurs, il s’adapte à votre morphologie pour une position efficace et confortable.
Fourche titane ou carbone
Deux options, deux comportements, une même géométrie. La fourche titane est imprimée 3D pour plus de rigidité. Elle absorbe les vibrations sur le long terme et offre un maximum de confort sans sacrifier la rigidité. La version carbone, plus légère, renforce la réactivité du vélo et optimise le transfert d’énergie à haute vitesse.
Les deux modèles partagent les mêmes dimensions : 385 mm de longueur, 45 mm de déport, passage de gaines interne et compatibilité dynamo.
Selle carbone impression 3d
Entièrement en carbone et dotée d’un rembourrage EVA imprimé en 3D, la selle CYKL ne pèse que 160g. Confort ciblé et design durable. Elle absorbe les pressions grâce à une densité progressive, limitant les douleurs sur longue distance. Son traitement antimicrobien et anti-UV garantit un usage propre et fiable, sortie après sortie.
Tige de selle titane ou carbone
Choisissez la flexibilité du titane pour un confort naturel ou l’efficacité du carbone pour un gain de poids et de nervosité. Deux options, deux sensations, une même compatibilité Ø27,2 mm.
LA GÉOMÉTRIE
La géométrie du RAAVE évolue légèrement, mais garde ses caractéristiques principales. Le ratio stack to reach moyen de 1.45 (variable selon les tailles) ce qui place le pilote dans une position assez sportive, proche d’un vélo all-road. Les potences peuvent être choisies avec 10 mm de longueur en plus. Avec un angle de direction allant de 70° à 72° selon la taille du cadre. Le vélo est stable à grande vitesse. Les bases arrière de 420 à 425 mm en font un vélo très nerveux. Le vélo est compact relatif à sa taille.
| TAILLE DU VÉLO | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | <160 | 161 - 166 | 167 - 172 | 173 - 179 | 179 - 188 | >190 |
| Géométrie (mm) | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack (S) | 519 | 529 | 556 | 575 | 593 | 612 |
| Reach (R) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 | 405 |
| Ratio Reach / Stack | 1.4 | 1.4 | 1.44 | 1.47 | 1.49 | 1.51 |
| Seat tube length (A) | 450 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
| Effective top tube (EFFTT) | 509 | 524 | 543.5 | 561 | 579 | 598 |
| Top tube | 495 | 510 | 527 | 543 | 557 | 576 |
| Top tube slope (TTS) | 12 | 9.3 | 10 | 10° | 10.2° | 9.5° |
| Head tube angle (B) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71.5 | 72 |
| Seat tube angle (C) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 |
| Head tube length (D) | 100 | 110 | 135 | 155 | 172 | 190 |
| Chain stay length (E) | 420 | 420 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Front center (FC) | 590 | 600 | 607 | 620.5 | 628.5 | 636.5 |
| Wheel base (WB) | 996 | 1007 | 1019 | 1033 | 1041 | 1049 |
| Bottom bracket drop (BBD) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Bottom bracket height | 274 | 274 | 274 | 274 | 274 | 274 |
| Fork rake | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Fork length (FL) | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 |
| Stem length (SL) | 60-70 | 70-80 | 80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-120 |
| Handlebar width | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| Crank length | 165 | 165 | 170 | 170 | 175 | 175 |
| Wheel size | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
LES DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE
1. Un design retravaillé, orienté usage
La géométrie du RAAVE évolue, mais c’est dans le design et les détails que les transformations sont les plus marquantes. L’objectif est simple : améliorer l’usage, affiner le programme. Trois points de fixation pour les porte-bidons font leur apparition, deux dans le triangle avant et un sous le tube inférieur. Le tube supérieur a été entièrement repensé : hydroformé, butted et ovalisé. Il gagne en légèreté et en souplesse verticale tout en conservant sa nervosité latérale. Résultat : plus de confort sans perte de dynamisme. La douille de direction, élargie, fluidifie le passage des gaines pour une direction plus précise et un montage simplifié. Le câblage interne est propre, protégé, idéal pour les sacoches et les sorties engagées.
2. Transmission, rigidité et fiabilité
Côté transmission de puissance, le boîtier de pédalier T47 à roulements externes est usiné CNC avec une cavité centrale élargie pour un passage de gaines optimisé. Il est associé à un yoke CNC repensé qui permet de router les câbles de dérailleur mécanique tout en rigidifiant l’ensemble. Le RAAVE accepte des pneus jusqu’à 700x45C et des plateaux jusqu’à 52 dents, ce qui le rend parfaitement apte à être utilisé comme un vélo de route suréquipé. La gaine de dérailleur est protégée en interne jusqu’à la patte, elle aussi usinée CNC au format UDH. Ce standard universel garantit une réparabilité facile et une compatibilité avec les nouveaux dérailleurs VTT type SRAM T-Type. Les haubans rabaissés assurent confort et filtrage des vibrations, même sur longue distance.
3. Compatibilité totale
Le RAAVE accepte toutes les transmissions : SHIMANO, SRAM, CAMPAGNOLO, L-TWOO. Mono ou double, électronique ou mécanique. Route, gravel ou montage mulet avec cassette VTT, tout passe. Il est également compatible avec les ensembles cintre et potence classiques comme avec les cockpits monoblocs à passage de gaines interne. Chaque élément du cadre a été conçu pour accueillir le montage qui vous convient, sans contrainte, sans compromis.
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Matériau | Titane Grade 9 (Ti 3Al-2.5V) |
| Passage des câbles | Interne |
| Jeux de direction | Intégrée 1/2 - 1/2 |
| Taille de pneus max | 700/45 C |
| Tube supérieur | Hydroformé, ovalisé et butted |
| Fixations porte-bidons | Trois fixations (triangle avant + tube inférieur) |
| Bases | Asymétriques |
| Fourches compatibles | Carbone et titane |
| Tige de selle | Ø 27.2 mm, compatible tige télescopique |
| Freins à disque | 160 mm avant / arrière |
| Axe de roue avant | Traversant 100×12 |
| Axe de roue arrière | Traversant 142×12 |
| Standard de patte de dérailleur | UDH (Universal Derailleur Hanger) |
| Compatibilité transmission | Toutes marques et formats (y compris SRAM T-TYPE) |
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