AARNY Kit cadre fourche titane
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Kit cadre monster gravel titane CYKL AARNY (avec fourche titane)
Le kit cadre AARNY est pensé pour ceux qui veulent un vélo d’exploration sans limites : plus de contrôle, plus de confort, plus de marge quand le terrain devient cassant, technique, ou quand le vélo est chargé. Avec ses standards VTT au format Boost, son freinage Post Mount 180 mm et son gros dégagement pneus, l’AARNY assume un ADN de monster gravel proche du XC, taillé pour l’aventure engagée.
Important : ce produit correspond à la version kit cadre avec fourche titane. La version kit cadre AARNY avec fourche carbone est un produit séparé.
Points clés
- Monster gravel au standard Boost : conçu autour de roues et composants VTT pour gagner en rigidité, précision et robustesse (Boost 110×15 à l’avant via la fourche, Boost 148×12 à l’arrière).
- Freinage Post Mount 180 mm AV/AR : puissance et constance sur longues descentes, avec une logique “terrain difficile”.
- Dégagement pneus massif : jusqu’à ETRTO 64-622 (700×65C) pour maximiser grip, confort et contrôle.
- Compatibilité fourches étendue : base prévue pour une fourche rigide 490 mm, et compatible avec une fourche suspendue 110/120 mm (rake 45 mm recommandé) pour basculer vers un comportement encore plus XC.
- Capacité bikepacking ultime : nombreux points de fixation sur le cadre et fixations sur la fourche pour organiser un montage autonome.
- Fourche titane 490 mm incluse : cohérence full titane, durabilité, passage de gaine interne et points d’attache dédiés pour l’aventure. Compatible Dynamo.
La géométrie privilégie le contrôle et la stabilité sur longue distance : angle de direction 69 à 69,5° selon la taille, bases de 445 mm, boîtier abaissé (BB drop 65 à 70 mm) et ratio stack/reach proche de 1,6. Cette lecture “VTT friendly” permet d’exploiter de gros pneus, une charge importante, ou une fourche suspendue, sans rendre le vélo piégeux.
Compatibilité
Conçu pour des montages mono ou double plateau, en transmissions mécaniques et électroniques, avec une compatibilité annoncée jusqu’aux cassettes 10-52T selon la transmission choisie.
Standards intégrés : boîtier T47 (fileté), jeu de direction intégré 1-1/2 × 1-1/2, routage intégralement interne, Boost 148×12 à l’arrière, freins Post Mount 180 mm AV/AR, tige de selle Ø31,6 mm compatible tige télescopique.
Fourche : le cadre est conçu autour d’une fourche rigide 490 mm. La fourche titane incluse respecte ces cotes (490 mm, rake 45 mm) pour conserver l’équilibre de pilotage prévu sur l’AARNY. Pour un usage très technique, l’AARNY est compatible avec une fourche suspendue 110/120 mm, à condition de rester sur des cotes cohérentes (rake 45 mm recommandé).
Garantie : tous les cadres et composants en titane CYKL sont garantis à vie.
Inclus dans le kit cadre
- 1 × Cadre AARNY (titane Grade 9)
- 1 × Jeu de direction intégré 1-1/2 × 1-1/2
- 1× Collier de selle aluminium noir
- 1 × Patte de dérailleur UDH
- 1 × Axe traversant arrière 148×12
- 1 × Fourche titane CYKL 490 mm (rake 45 mm), format Boost 110×15
- 1 × Axe traversant de fourche (fourni avec la fourche)
Caractéristiques techniques
| Spécification | Détail |
|---|---|
| Produit | Kit cadre monster gravel titane CYKL AARNY (fourche titane) |
| Application | Monster gravel/Cross country bikepacking |
| Matériau cadre | Titane Grade 9 (Ti 3Al-2.5V) |
| Routage | Intégralement interne |
| Standards roues et freins | Boost 110×15 (avant via fourche) / 148×12 (arrière), freins Post Mount 180 mm AV/AR |
| Boîtier de pédalier | T47 (fileté) |
| Jeu de direction | Intégré 1-1/2 × 1-1/2 |
| Tige de selle | Ø31,6 mm, tige télescopique compatible |
| Dégagement pneus cadre | Jusqu’à ETRTO 64-622 (700×65C max) |
| Fourches compatibles | Rigide 490 mm ou suspendue 110/120 mm (rake 45 mm recommandé) |
| Géométrie | Angle de direction 69 à 69,5° selon taille, bases 445 mm, BB drop 65 à 70 mm, ratio stack/reach ≈ 1,6 |
| Fixations | Nombreux points de fixation sur triangle avant et arrière, oeillets pour porte-bagage et garde-boue |
| Compatibilité transmission | Mono et double plateau, mécanique et électronique, cassettes jusqu’à 10-52T |
| Fourche incluse | Titane, 490 mm axe-couronne, rake 45 mm, passage de gaine interne |
| Format axe fourche | Boost 110 × 15 mm (autres déclinaisons possibles selon la fourche) |
| Points de fixation fourche | 6 (3 à gauche, 3 à droite) |
| Pneu maximum fourche | Jusqu’à 29 × 2.4 (selon pneu et jante) |
| Poids fourche titane | 1100 g ± 15 g |
| Norme | EN 14781 |
| Garantie | Garantie à vie sur le cadre et composants titane CYKL |
Size guide
| Rider height (cm) | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider DROPBAR | 160–168 | 168–176 | 176–182 | 182–190 | 190–200 |
| Rider FLATBAR | <160 | 160–168 | 168–176 | 176–182 | 182–190 |
| Mesure | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Stack (S) | 593 | 603 | 628 | 652 | 682 |
| Reach (R) | 365 | 378 | 394 | 409 | 430 |
| Ratio stack / reach | 1,625 | 1,595 | 1,594 | 1,594 | 1,586 |
| Seat tube length (A) | 450 | 480 | 510 | 540 | 560 |
| Top tube length (TT) | 511 | 525 | 546 | 572 | 594 |
| Effective top tube (ETT) | 524 | 540 | 562 | 584 | 612 |
| Top tube slope (TTS) | 17,4° | 14,7° | 13,7° | 12,7° | 13,2° |
| Head tube angle (B) | 69° | 69,5° | 69° | 69° | 69° |
| Seat tube angle (C) | 75° | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Head tube length (D) | 91,7 | 95 | 124 | 150 | 182 |
| Chain stay length (E) | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Front center (FC) | 619 | 630 | 660 | 684 | 716 |
| Wheel base (WB) | 1055 | 1066 | 1095 | 1120 | 1162 |
| BB drop (BBD) | 65 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| BB height | 304 | 304 | 304 | 304 | 304 |
| Fork rake | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Fork length (FL) | 490 | 490 | 490 | 490 | 490 |
| Stem length (SL) | 50 | 60 | 60 | 70 | 80 |
| Handlebar width | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| Crank length | 160 | 160 | 165 | 165 | 170 |
| Wheel size | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
Conseil de l’équipe CYKL
Choisissez la version fourche titane si vous cherchez une logique full titane orientée durabilité et aventure. La fourche titane est particulièrement pertinente pour les montages bikepacking, avec de la charge, des pistes cassantes et une utilisation intensive des fixations. Elle permet aussi un montage très propre grâce au passage de gaine interne ou semi-interne, en plus d'être compatible avec les moyeux Dynamo.
Notre recommandation pour exploiter l’AARNY : partez sur des roues au standard Boost, des pneus volumineux en tubeless et un freinage en 180 mm pour garder de la constance en descente. Si votre priorité est de maximiser le volume de pneus à l’avant ou de gagner du poids, la version fourche carbone peut être plus adaptée. Et si votre terrain ressemble à du XC, une fourche suspendue 110/120 mm est le choix le plus efficace pour gagner en contrôle et confort.