Le cadre est en titane grade 9, inoxydable, quasiment inusable. Chaque composant est standard, réparable, trouvable. MONO n’est pas figé dans le temps, il vous accompagne dans la durée.
MONO PRÊT À ROULER
MONO est un vélo conçu pour durer une vie entière, et capable d’affronter toutes les routes. Asphalte, gravel, sentiers techniques ou trajets du quotidien. Il s’adapte sans jamais reculer. Son cadre en titane grade 9 filtre les vibrations et résiste à tout, année après année. Sa géométrie assure confort, stabilité et réactivité, quelle que soit votre pratique. MONO est pensé pour évoluer avec vous : chaque composant a été choisi pour sa fiabilité, sa simplicité de maintenance, et sa compatibilité universelle. Vous ne changez pas de vélo, vous le faites évoluer.
Prix normal
€2.899,00
Les taxes sont incluses.
UN MONO \\ Multiples aventures
MONO sur les chemins
Des pneus jusqu’à 700x50c, une position rassurante, des inserts pour charger sans compter, et une transmission en 10-50 prête à grimper aux arbres. Vous allez adorer vous aventurer hors des sentiers.
MONO sur la ROUTE
Confortable quand il faut, réactif quand ça compte. Sa géométrie progressive (ratio reach to stack de moyen 1.52) adoucit les longues heures en selle sans jamais sacrifier le rendement.
MONO dans la VILLE
Fixations pour garde-boue et porte-bagages, un cadre durable et un style minimaliste intemporel. Le MONO traverse la jungle urbaine sans broncher, même sous la pluie.
BB BSA fileté
Fiable, facile à entretenir, sans outil spécial. Un choix assumé pour simplifier la maintenance. Drop 75–80 mm pour un centre de gravité plus bas.
PATTE UDH
La patte de dérailleur UDH est universelle. Elle est compatible avec toutes les marques et modèles de transmission.
Jeu de direction IS42/52
Montage simple, sans presse spécifique, compatible avec la majorité des fourches carbone. Solide, remplaçable, évolutif. Comme tout le reste sur le MONO.
Fixations tous terrains
3 porte-bidons, porte-bagages, garde-boue, sacoches…Le MONO s’adapte à tout, de la ville au bikepacking le plus sauvage.
Fourche carbone avec inserts
4 inserts par côté pour porte-bagages, cages ou sacoches. Compatible avec pneus jusqu’à 50 mm. Un avant modulaire, conçu pour l’aventure.
MANIVELLES ONIRII ATTACK
Usinées dans un aluminium 7075 T6 — plus rigide que la majorité des alliages du marché — elles affichent une construction creuse renforcée, pensée pour encaisser. À seulement 530 g la paire, elles combinent légèreté et solidité sans tricher.
Testées sur plus de 100 000 cycles de contrainte, elles ont été conçues pour durer. Pas pour être changées à la première saison.
ROUES ONIRII GS + HUTCHINSON TOUAREG
Les ONIRII GS sont des roues aluminium tubeless ready conçues pour encaisser, réagir, et durer. Le rayonnage droit augmente la rigidité latérale, pendant que les moyeux à engagement rapide (ratchet 36 dents) assurent relances nettes et transmission immédiate. À seulement 1726 g la paire, elles trouvent l’équilibre entre légèreté et robustesse.
Elles sont livrées montées avec chambres à air et pneus Hutchinson Touareg 700x45c, une référence en gravel polyvalent.
TRANSMISSION Mécanique L-TWOO GRT 12v
La transmission mécanique L-TWOO GRT en mono-plateau 12 vitesses reprend les codes de SRAM : ergonomie intuitive, compatibilité large, précision au passage. Mais elle y ajoute une fluidité de fonctionnement surprenante.
Fiable, légère, simple à entretenir, elle reste une des meilleures options pour celui qui veut rouler sérieux sans faire exploser le budget. Compatible avec les corps de roue libre HG, XD ou MS selon le montage, elle s’adapte à votre configuration sans contrainte.
CASSETTE SUNRACE ULT 10–50T
La cassette Sunrace ULT propose un étagement large en 10–50 dents, avec un pignon de départ à 10 dents compatible XD. Elle permet un développement plus étendu tout en réduisant le poids global du système.
Chaque pignon est usiné CNC pour garantir un passage de vitesses fluide et précis, sans à-coups. L’acier trempé assure une excellente résistance à l’abrasion, même en usage intensif. Le corps en aluminium 7075-T6 allège l’ensemble, sans compromettre la fiabilité.
LA GÉOMÉTRIE
Les tailles du MONO sont pensées pour offrir du confort tout en conservant une bonne réactivité.
✔ Ratio Reach to Stack : 1.52
→ Un équilibre parfait entre confort et dynamisme.
✔ Angle de direction : 71°
→ Agile et maniable sur route et sentiers.
→ Avec une fourche suspendue 50 mm, l’angle s’ouvre à 70° pour plus de stabilité.
✔ Boîtier de pédalier abaissé (drop de 80 mm sur petites tailles, 75 mm sur grandes tailles)
→ Meilleur contrôle et stabilité du vélo.
✔ Angle du tube de selle : 73,5°
→ Réduit l’appui sur l’avant, améliore le confort sans nuire au pédalage.
✔ Longueur des bases arrière : 420 mm (petites et moyennes tailles), 430 mm (grandes tailles)
→ Un compromis idéal entre stabilité et réactivité.
✔ Garde au sol optimisée pour limiter le risque de contact entre le pneu avant et la chaussure.
✔ Trail de 71,5 mm avec un déport de fourche de 50 mm et pneus 50 mm
→ Stabilité accrue en ligne droite.
→ Bon amortissement sur terrains accidentés.
→ Direction fluide et réactive sur sentiers techniques.
Les tailles du MONO sont pensées pour offrir du confort tout en conservant une bonne réactivité.
| TAILLE DU VÉLO | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | < 160 | 160 - 166 | 167 - 173 | 173 - 180 | 181-189 | > 190 |
| GÉOMÉTRIE | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| STACK | 560 mm | 575 mm | 590 mm | 608 mm | 620 mm | 643 mm |
| REACH | 370 mm | 380 mm | 390 mm | 400 mm | 410 mm | 420 mm |
| RATIO REACH/STACK | 1.51 | 1.51 | 1.51 | 1.52 | 1.51 | 1.53 |
| LONGUEUR TUBE DE SELLE | 450 mm | 480 mm | 500 mm | 520 mm | 540 mm | 560 mm |
| TOP TUBE SUPÉRIEUR EFFECTIF | 536 mm | 550 mm | 565 mm | 580 mm | 596 mm | 610 mm |
| ANGLE TUBE DIRECTION | 71° | 71° | 71° | 71° | 71° | 71° |
| ANGLE TUBE SELLE | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| LONGUEUR HEADTUBE | 125 mm | 140 mm | 162 mm | 180 mm | 196 mm | 207 mm |
| CHAINSTAY | 420 mm | 420 mm | 425 mm | 425 mm | 430 mm | 430 mm |
| EMPATTEMENT | 1001 mm | 1015 mm | 1039 mm | 1054 mm | 1071 mm | 1086 mm |
| BB DROP | 80 mm | 80 mm | 75 mm | 75 mm | 80 mm | 80 mm |
| RAKE | 50 mm | 50 mm | 50 mm | 50 mm | 50 mm | 50 mm |
| LONGUEUR FOURCHE | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| POTENCE | 60 mm | 70 mm | 70 mm | 80 mm | 90 mm | 100 mm |
| CINTRE | 380 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm | 440 mm | 440 mm |
| MANIVELLES | 160 mm | 170 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 175 mm | 175 mm |
| ROUES | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Matériau | Titane Grade 9 (Ti 3Al-2.5V) |
| Passage des câbles | Interne |
| Jeux de direction | Intégrée 1/2 - 1/2 |
| Taille de pneus max | 700/32 C (avant) — 700/45 C (arrière) |
| Tube supérieur | Hydroformé, ovalisé et butted |
| Fixations porte-bidons | 2 dans le triangle avant + 1 sous le tube inférieur |
| Bases | Asymétriques |
| Fourches compatibles | Carbone et titane |
| Tige de selle | Ø 27.2 mm, compatible tige télescopique |
| Freins à disque | 160 mm avant / arrière |
| Axe de roue avant | Traversant 100×12 |
| Axe de roue arrière | Traversant 142×12 |
| Standard de patte de dérailleur | UDH (Universal Derailleur Hanger) |
| Compatibilité transmission | Compatible toutes marques / formats (y compris SRAM T-TYPE) |
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