NOS VÉLOS PRÉ-CONFIGURÉS
Les vélos d’endurance ou all-road.
Les vélos d'endurance deviennent rapidement la forme de vélo de route la plus populaire avec leur géométrie décontractée, leur conduite stable et leur grand confort. Les vélos de route d'endurance se distinguent des autres vélos de route par leur maniabilité et une position de conduite stable confortable. De plus, les vélos de route d'endurance ont, un dégagement plus important permettant des pneus plus gros diamètre et des mécanismes d'amortissement des vibrations supplémentaires pour lisser davantage la route. Les vélos de route d'endurance sont parfois appelés «vélos sportifs», car ils sont parfaitement adaptés à la conduite d'endurance sur route et aux événements Gran Fondo. Quand vous pensez à l'endurance, ne pensez pas à lent ou lourd. Un vélo d'endurance est fabriqué à partir des mêmes matériaux que le vélo léger ou aérodynamique et partage des groupes et des équipements similaires. La souplesse verticale et l’utilisation du titane et la position de conduite plus redressée sont ce qui distingue les vélos d'endurance des autres.
Découvrir
ROUTE Tout est question d'aérodynamisme
Une position agressive, une optimisation de l'aérodynamisme, vous affolerez les compteurs et les chronos !
Personnaliser maintenantLe bitume, le tarmac, les pavés
Comment choisir le type de vélo ?
Combien de temps, vous envisagez de rouler? À quelle fréquence par semaine ? Quel type d’effort, vous appréciez? violent et court ou inscrit dans la durée ? Seulement, vous pouvez répondre à ces questions. Vous aurez aussi tendance à vous sur estimer ou vous sous estimer. Gardez aussi a l’esprit (on ne le répétera jamais assez) que vous pratiquerez davantage et plus longtemps si vous êtes confortable sur votre vélo.
Les vélos de route
Les vélos de route, aussi appelé vélo de course sont faits pour ceux qui veulent faire du sport tout en allant loin et vite. Techniquement, tous les types de vélos peuvent parfaitement rouler sur la route.
Les vélos dits "de route" donc seront plus performants que d'autres comme un vélo tout terrain par exemple.
Leur géométrie, leur construction et leurs équipements sont optimisés pour rouler sur des routes goudronnées.
Un vélo de route possède en général des roues en 700, ce qui correspond à du 28 pouces ou un diamètre de jante de 622 mm.
Les pneus ont un diamètre compris en 25 mm et 32 mm de diamètre, pour limiter les frottements, favoriser l'aérodynamisme, et ainsi pouvoir rouler vite et plus facilement tout en gardant une bonne tenue de route.
Un vélo de route est une catégorie de vélo, elle-même possédant des sous-catégories, fonction des spécificités du vélo.
Nous pouvons définir deux sous-catégories. Les vélos de vitesse, les vélos d’endurance et les vélos alpins
C’est l’association de trois spécifiées qui définit plus ou moins chaque sous-catégorie.
Le confort, poids, et l’aérodynamisme. Il y a aussi d’autres qualités à considérer et ces dernières influencent aussi sur la perception d’un vélo. Elles peuvent être aussi les conséquences de ces dernières.
Le premier facteur est le confort. Pratiquer le vélo doit avant tout être un plaisir. Un vélo inconfortable peut dégouter de la pratique et vous causer des douleurs et engendrer des douleurs. Vous entendrez souvent parler de rigidité et nervosité du vélo. Mais, avoir un vélo confortable vous permettra de rester performant plus longtemps, c'est donc un facteur de performance à considérer. Le titane est un matériau reconnu pour sa qualité naturelle à absorber ou dissiper les vibrations causées par la route.
Le poids du vélo est le second facteur important, plus un vélo sera léger et plus, il sera facile de le relancer et d’accélérer. Un vélo léger sera aussi plus performant dans les cotes et les ascensions. Pour gagner en légèreté, il y a trois solutions possibles. Enlever de la matière, remplacer une matière par une autre plus légère ou utiliser des procédés de fabrication innovants pour optimiser le ratio entre solidité et poids des chaque composant du vélo. L’optimisation du poids ne doit pas se fait aux dépens de la solidité. La recherche de la légèreté engendre un coût non négligeable sur le prix d'un vélo. C'est souvent là que le titane et le carbone entrent en jeux. Ces matières proposent une performance mécanique pour un poids donné exceptionnel.
L’aérodynamisme sera le troisième facteur. Un cadre en carbone peut avoir des formes difficiles, voire impossible à reproduire avec d’autres matériaux. Ces dernières favorisent l’optimisation aérodynamique des vélos. Mais, l'élément ayant le plus d'impact sur l'aérodynamisme est le pilote et sa position. Une position aérodynamique est généralement moins confortable. Le confort est une notion subjective en fonction de votre santé et de votre âge.
Il est important de rappeler que la grande majorité des cyclistes ne fera jamais de compétition. Un coureur professionnel sacrifie le confort pour la performance. Avoir un vélo optimisé pour la performance a peu d’intérêt pour la majeure partie des cyclistes.
Ce sera donc, le compromis entre ces trois facteurs qui détermineront la sous-catégorie à laquelle le vélo de route va appartenir.
Il n’y aura pas de bonne ou mauvaise catégorie, mais plutôt de vélo adapté à ce que vous voulez faire. Un peu comme les voitures. Vous aimez les voitures sportives comme un Ferrari ou des routières comme une Bentley ?
