Une approche moderne de la géométrie semi-rigide

LE CADRE

Le RAAD est une approche moderne de la géométrie d’un VTT semi-rigide classique. Bien au-delà d'un vélo de trail, Le RAAD est construit autour d'une fourche de 130 mm / 140 mm pour un vélo de trail enduro extrêmement performant. Nous aurions pu nous arrêter là, mais le RAAD possède des détails qui lui confèrent des qualités uniques. Les bases arrière coulissantes au standard BOOST, lui permettent de changer le caractère du vélo ainsi qu'un large choix de configurations. Bases arrières courtes en mulet, pour un vélo très joueur et agile. Ou longues en 29" pour un comportement stable a grande vitesse. Les pattes coulissantes permettent même un montant en mono vitesses pour les puristes.

LA GÉOMÉTRIE

Avec son angle de tige de selle à  76° Les ascensions de ce semi-rigide se résument à deux choses, efficacité et plaisir. Le RAAD est sans doute un vélo plus équilibré que de nombreux autres semi-rigides «trail» avec leurs silhouettes plus chopper. Au sujet de la silhouette, le RAAD a une apparence racée avec son tube supérieur en slopping aligné sur les haubans. Mais, ce n'est pas qu'un choix esthétique. La hauteur d'enjambement (stand-over) est faible pour rendre le vélo facile à prendre en main. La hauteur du boîtier de pédalier est à 310 millimètres pour lui confère un centre de gravité bas et stable. La combinaison entre, ratio stack-reach, son angle de direction de 67°, et son angle de tube de selle de 76°, vous met dans une position assez neutre sur le vélo. Cela vous permet de maintenir facilement un équilibre avant-arrière, ce qui, à son tour, aide à empêcher la roue arrière de se déconnecter du sol. Vous avez donc une excellente motricité dans les côtés. Le vélo est rassurant dans les descentes. Vous serez plus précis dans le choix de vos lignes. Ce sera une réaction presque involontaire, vous aurez envie d'appuyer sur les pédales et de vous mettre dans le rouge ! Mais, ce n'est pas tout… Vous hésitez entre un semi-rigide et un tout rigide  ?  Le RAAD possède un dernier tour dans sa poche. Nous avons travaillé sur des fourches rigides, fourche rigide en carbone et en titane pour transformer ce vélo et vélo d'expédition. Cette fourche est légèrement plus courte qu'une fourche suspendue. Cela a pour effet de baisser le stack du vélo, fermer le jeu de direction, l'angle du tube de selle et baisser le boitier de pédalier. pour améliorer le rendement du vélo. Sa géométrie évolue pour transformer le vélo en une arme absolue de la longue distance.

LES DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE

Les bases arrière coulissantes Autorise un maximum de configurations du vélo et change le comportement du vélo.

Le système de fixations ISCG-05 pour vous permettre de monter un guide chaine. Son jeu de direction ½-½ possède les roulements intégrés dans le cadre et permet le passage des gaines interne. C’est plus élégant, car il n’y a pas de câbles apparents, mais c’est surtout commode pour fixer des sacoches sur le cintre et éviter d’accrocher vos gaines dans des branches lorsque vous faites des passages en forêt. Il est compatible et peut être équipé avec l’ensemble de nos cockpits monobloc VTT ainsi que de nos cintres et potence séparés pour vous assurer un meilleur ajustement de votre position sur le vélo. Le RAAD possède deux fixations pour des portes bidons ou portes accessoires. Enfin, Le boitier de pédalier est au format T47. Ce format standard est là pour durer. Il présente notamment plusieurs avantages. Il permet le positionnement de roulements de plus grand diamètre à l’extérieur du cadre. La transmission des pédales est plus rigide avec moins de pertes d’énergie. Le diamètre des roulements plus important les rendent plus durables. De plus, ils se changent facilement et ne grincent pas comme peuvent le faire d’autres standards.