Le cadre accepte des pneus jusqu’à 700×45 C. C’est suffisant pour affronter du gravel engagé tout en conservant un excellent rendement sur route.
La Performance sans compromis
RAAVE – Le gravel en mode attaque
Affûté comme une lame, le RAAVE est un gravel sportif conçu pour la compétition. C’est un vélo qui ne supporte pas l’ennui : léger, nerveux et taillé pour relancer fort, il s’adresse à ceux qui veulent rouler vite, sans se limiter à l’asphalte. Sur l'asphalte, il rivalise avec les purs vélos de route du peloton, et sur les chemins, il maintient un rendement de très haut niveau.
La géométrie et le positionnement des haubans absorbent les vibrations sans jamais sacrifier la réactivité. La rigidité latérale, notamment au niveau du boîtier de pédalier, garantit que chaque watt est transmis à la roue arrière – vous pédalez, il s’élance.
Avec sa géométrie compacte, le RAAVE vous place dans une position sportive maîtrisée : de quoi envoyer fort, sans finir plié en deux. Il excelle dans les courses d’ultra-distance comme la BikingMan, les Race Across Series, ou toute autre aventure où la performance compte autant que l’endurance. En compétition, il ne fait pas de prisonniers. Vous atteindrez vos limites bien avant celles du RAAVE. (Mais vous pouvez toujours essayer.)
- Cadre titane grade 9 TI3Al 2.5V
- Pneus jusqu’à 700x45c
- Transmissions mono ou double plateau jusqu’à 52 dents
- Ratio reach to stack 1.45
- Fourche carbone ou titane 385mm
À partir de 3 990 €
TVA incluse. Frais de port en sus. Prêt pour l'expédition en 4 semaines*
HAUBANS ABAISSÉS
Leur jonction rabaissée avec le tube de selle augmente la flexibilité verticale et améliore la dissipation des vibrations. Pour plus de confort, sans perdre en dynamisme.
Tube supérieur aéro
Le tube supérieur hydroformé, ovalisé et tapered optimise la pénétration dans l’air tout en combinant la souplesse verticale pour absorber les vibrations et rigidité latérale pour la sportivité.
FOURCHE RAAVE
Longueur 385 mm (axe-couronne), déport de 50 mm, Disponible en fourche titane ou carbone. Le RAAVE accepte des pneus de 700×40 C
BB T47
Le Boitier entièrement usiné CNC intérieur et extérieur est au standard T47-73 mm à roulements extérieurs. Il garantit une transmission de l’énergie optimale, une rigidité accrue et une durée de vie des roulements, tout en facilitant le passage des gaines en interne.
YOKE CNC
Nous avons conçu le YOKE du RAAVE pour qu'il remplisse plusieurs rôles. Il est sculpté dans une seule pièce de titane par usinage pour apporter de la rigidité au pédalage, gérer la gaine du dérailleur en interne, augmenter le passage de pneus jusqu'à 700 x 45 C et des plateaux jusqu'a 52T max.
PATTE UDH
Patte de dérailleur arrière au standard UDH (patte de dérailleur universelle).
Cette patte se trouve facilement partout dans le monde. Compatible avec toutes les transmissions du marché et les dérailleurs SRAM direct mount T-type. Les bases arrière sont standards 142-12 mm
JEU DE DIRECTION INTÉGRÉ
Tous nos jeux de directions sont intégrés dans le cadre. Ils sont ainsi protégés des éléments et favorisent l'aérodynamisme des vélos tout en permettant le passage des gaines en interne. Les mêmes roulements sont utilisés en haut et en bas. Ils se trouvent et se remplacent facilement sans outils.
Mono ou double plateau
Le RAAVE est compatible mono ou double plateau électronique avec une sortie de câble SHIMANO Di2
TUBE DE SELLE
Tige de selle standard 27,2 mm ronde compatible tige de selle télescopique avec passage de gaines en interne.
TUBE DE SELLE
Le RAAVE vous est proposé avec nos tiges de selle en carbone ou en titane ou des tiges de selle télescopiques.
Cockpit Gravel Carbone monobloc
Pensé pour le Gravel, Notre cockpit allie précision, confort et fiabilité. Construit en fibre de carbone japonaise T800, il absorbe les vibrations sans nuire à la rigidité du poste de pilotage. Son flare de 16°, ses drops ergonomiques de 120 mm et ses passages de gaines internes assurent un pilotage propre et maîtrisé, même sur terrain chaotique. Disponible en plusieurs longueurs et largeurs, il s’adapte à votre morphologie pour une position efficace et confortable.
Fourche titane ou carbone
Le RAAVE est proposé avec nos fourches carbone ou titane. La version carbone, c’est le poids plume qui absorbe les vibrations et booste le pilotage dynamique – parfaite pour la sportivité. La version titane, elle, joue la carte de la durabilité et du confort : plus rigide au freinage et précise dans les virages que la version carbone. Elle sera plus fiable pour les longues virées et moins sensible aux accidents.
Les deux acceptent du 700 x 45 C et les disques en 160 mm. Les axes sont traversants avec un design épuré.
Selle carbone impression 3d
Entièrement en carbone et dotée d’un rembourrage EVA imprimé en 3D, la selle CYKL ne pèse que 160g. Confort ciblé et design durable. Elle absorbe les pressions grâce à une densité progressive, limitant les douleurs sur longue distance. Son traitement antimicrobien et anti-UV garantit un usage propre et fiable, sortie après sortie.
Tige de selle titane ou carbone
Choisissez la flexibilité du titane pour un confort naturel ou l’efficacité du carbone pour un gain de poids et de nervosité. Deux options, deux sensations, une même compatibilité Ø27,2 mm.
LA GÉOMÉTRIE
La géométrie du RAAVE évolue légèrement par rapport à la version précédente, mais garde ses caractéristiques principales. Le ratio stack to reach moyen de 1.45 (variable selon les tailles) ce qui place le pilote dans une position assez sportive, proche d’un vélo all-road. Le boitier de pédalier est assez bas pour vous garder au plus près du sol. Le tube de selle est court pour favoriser la sortie de selle et apporter un peu plus de souplesse. Son angle est redressé pour vous mettre dans une position avancée optimale pour les montées et une position basse sans trop fermer le bassin. Le triangle avant est assez court et compact. Les potences peuvent être choisies avec 10 mm de longueur en plus. Avec un angle de direction allant de 70 à 72° selon la taille du cadre. Le vélo est réactif. Les bases arrière de 420 à 425 mm en font un vélo très nerveux. Le vélo est compact relatif à sa taille.
| TAILLE DU VÉLO | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille du cycliste (cm) | <160 | 161 - 166 | 167 - 172 | 173 - 179 | 179 - 188 | >190 |
| Géométrie (mm) | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack (S) | 519 | 529 | 556 | 575 | 593 | 612 |
| Reach (R) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 | 405 |
| Ratio Reach / Stack | 1.4 | 1.4 | 1.44 | 1.47 | 1.49 | 1.51 |
| Seat tube length (A) | 450 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
| Effective top tube (EFFTT) | 509 | 524 | 543.5 | 561 | 579 | 598 |
| Top tube | 495 | 510 | 527 | 543 | 557 | 576 |
| Top tube slope (TTS) | 12 | 9.3 | 10 | 10° | 10.2° | 9.5° |
| Head tube angle (B) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71.5 | 72 |
| Seat tube angle (C) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 |
| Head tube length (D) | 100 | 110 | 135 | 155 | 172 | 190 |
| Chain stay length (E) | 420 | 420 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Front center (FC) | 590 | 600 | 607 | 620.5 | 628.5 | 636.5 |
| Wheel base (WB) | 996 | 1007 | 1019 | 1033 | 1041 | 1049 |
| Bottom bracket drop (BBD) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Bottom bracket height | 274 | 274 | 274 | 274 | 274 | 274 |
| Fork rake | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Fork length (FL) | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 |
| Stem length (SL) | 60-70 | 70-80 | 80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-120 |
| Handlebar width | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| Crank length | 165 | 165 | 170 | 170 | 175 | 175 |
| Wheel size | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
LES DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE
1. Un design travaillé, en phase avec son programme
La géométrie du RAAVE évolue, mais c’est dans le design et les détails que les transformations sont les plus marquantes. L’objectif est simple : améliorer l’usage, affiner le programme. Trois points de fixation pour les porte-bidons font leur apparition, deux dans le triangle avant et un sous le tube inférieur. Le tube supérieur a été entièrement repensé : hydroformé, butted et ovalisé. Il gagne en légèreté et en souplesse verticale tout en conservant sa nervosité latérale. Résultat : plus de confort sans perte de dynamisme. La douille de direction, élargie, fluidifie le passage des gaines pour une direction plus précise et un montage simplifié. Le câblage interne est propre, protégé, idéal pour les sacoches et les sorties engagées.
2. Transmission, rigidité et fiabilité
Côté transmission de puissance, le boîtier de pédalier T47 à roulements externes est usiné CNC avec une cavité centrale élargie pour un passage de gaines optimisé. Il est associé à un yoke CNC repensé qui permet de router les câbles de dérailleur mécanique tout en rigidifiant l’ensemble. Le RAAVE accepte des pneus jusqu’à 700 x 45 C et des plateaux jusqu’à 52 dents, ce qui le rend parfaitement apte à être utilisé comme un vélo de route suréquipé. La gaine de dérailleur est protégée en interne jusqu’à la patte, elle aussi usinée CNC au format UDH. Ce standard universel garantit une réparabilité facile et une compatibilité avec les nouveaux dérailleurs VTT type SRAM T-Type. Les haubans rabaissés assurent confort et filtrage des vibrations, même sur longue distance.
3. Compatibilité totale
Le RAAVE accepte toutes les transmissions : SHIMANO, SRAM, CAMPAGNOLO, L-TWOO. Mono ou double, électronique ou mécanique. Route, gravel ou montage mulet avec cassette VTT, tout passe. Il est également compatible avec les ensembles cintre et potence classiques comme avec les cockpits monoblocs à passage de gaines internes. Chaque élément du cadre a été conçu pour accueillir le montage qui vous convient, sans contrainte, sans compromis.
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Matériau | Titane Grade 9 (Ti 3Al-2.5V) |
| Passage des câbles | Interne |
| Jeux de direction | Intégrée 1/2 - 1/2 |
| Taille de pneus max | 700x45 C |
| Tube supérieur | Hydroformé, ovalisé et butted |
| Fixations porte-bidons | Trois fixations (triangle avant + tube inférieur) |
| Bases | Asymétriques |
| Fourches compatibles | Carbone et titane |
| Tige de selle | Ø 27.2 mm, compatible tige télescopique |
| Freins à disque | 160 mm avant / arrière |
| Axe de roue avant | Traversant 100×12 |
| Axe de roue arrière | Traversant 142×12 |
| Standard de patte de dérailleur | UDH (Universal Derailleur Hanger) |
| Compatibilité transmission | Toutes marques et formats (y compris SRAM T-TYPE) |
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