Fourches

Pourquoi CYKL mise sur les fourches en titane

Le titane n’est pas qu’un matériau “noble” pour les cadres. Bien conçu, il permet aussi de créer des fourches rigides latéralement pour encaisser les freins à disque, tout en filtrant mieux les vibrations qu’un carbone trop sec ou qu’un aluminium surdimensionné. C’est exactement ce que nous cherchons chez CYKL : des fourches capables de tenir un pilotage précis sur route ou gravel, sans transformer chaque piste en séance de torture. Une bonne fourche en titane peut même donner la sensation qu’une fourche carbone est plus « molle » ou moins vive à l’avant, tant le titane offre un équilibre rare entre filtration et précision de pilotage.

Si l’on voit peu de fourches titane sur le marché, ce n’est pas parce que le matériau est “mauvais” pour cet usage, mais parce qu’il est exigeant à travailler. La géométrie des tubes et les techniques de fabrications tels que l'impression 3D et l'hydroformage doivent être finement maîtrisés pour trouver le bon équilibre entre confort et rigidité. Lorsque c’est bien fait, on obtient une fourche durable, qui encaisse les kilomètres et les chocs, sans vous faire craindre chaque rayure comme sur certains composites.

Fourches route, gravel et monster gravel : un entraxe pour chaque pratique

Sur cette collection, vous trouverez plusieurs longueurs d’entraxe (axe–couronne) afin de respecter ou d’ajuster la géométrie de votre vélo :

• 375 mm : fourche route compacte pour un poste bas, un pilotage incisif et une position sportive. Idéal pour un vélo de route
• 385 mm : idéale si vous aimez les vélos très réactifs, avec une direction vive et un comportement proche d’un route. Le must pour du gravel orienté performance.
• 395 mm : le choix le plus polyvalent pour un gravel polyvalent ou un all-road orienté confort, compatible avec la majorité des géométries actuelles.
• 410 mm : parfaite pour ouvrir un peu l’angle de direction, gagner en stabilité et en capacité de pneu tout en gardant un bon rendement.
• 480–490 mm : fourches longues pour VTT rigide et monster gravel au standard BOOST, pensées pour remplacer une fourche suspendue de faible débattement ou pour accueillir de gros pneus en 29 pouces.

Si vous remplacez une fourche existante, la règle de base reste simple : rester au plus proche de la longueur axe–couronne actuelle pour conserver la géométrie prévue par le fabricant, puis affiner selon que vous recherchez davantage de stabilité ou un avant plus bas et plus nerveux.

Titane, carbone ou fourche suspendue : comment choisir ?

Le choix de la bonne fourche dépend d’abord du terrain sur lequel vous roulez le plus souvent et de ce que vous attendez de votre vélo :

• Fourche titane rigide : excellente option pour les montages gravel ou route longue distance où vous voulez un vélo qui “vit” un peu sous vous, avec un confort de filtrage naturel et un look brut cohérent avec un cadre en titane. C’est un choix très pertinent pour le GRAAVE, le MONO ou l’AARNY orienté bikepacking.
• Fourche carbone rigide : plus légère à longueur égale, très rigide latéralement et souvent plus directe. Elle conviendra parfaitement aux montages route aérodynamiques ou aux gravel sportifs où vous priorisez la précision de pilotage et le rendement.
• Fourche suspendue gravel / VTT : intéressante si vous roulez régulièrement sur des terrains très cassants, en montagne ou en single technique. Elle apporte du confort et du grip, au prix de quelques centaines de grammes et d’un peu d’entretien supplémentaire.

Sur la majorité des projets route et gravel, une bonne fourche rigide titane ou carbone reste la solution la plus simple et la plus efficace. Nous vous conseillons les modèles suspendus Kind Shock et RockShox aux montages AARNY très engagés ou à certains VTT rigides. Mais le GRAAVE peut parfaitement accueillir une fourche suspendue de 40 mm.

Compatibilité cadres titane CYKL et autres marques

Toutes nos fourches sont sélectionnées ou développées pour fonctionner avec les standards modernes : axes traversants, freins à disque, pneus larges et, suivant les modèles, passage de gaine interne ou semi-interne. La plupart peuvent être montées sur des cadres d’autres marques (titane, acier, aluminium ou carbone) à condition de vérifier quelques points clés :

• le type de pivot (conique ou 1-1/8”),
• le standard d’axe (12 x 100, 15 x 100, Boost 110, etc.),
• le type de fixation de frein (flat mount ou post mount),
• la longueur axe–couronne pour ne pas dénaturer la géométrie.

Si vous avez un doute, vous pouvez nous envoyer les références de votre cadre et une photo de l’avant du vélo : nous vous aiderons à valider la compatibilité et à choisir la fourche la plus cohérente avec votre projet.

Fourches et bikepacking : œillets, dégagement et rigidité

Les pratiquants de gravel et de bikepacking se posent souvent les mêmes questions : la fourche sera-t-elle assez rigide chargée ? Le dégagement est-il suffisant pour des pneus en 700 x 45 C ou plus ? Où fixer les sacoches et les bidons ?

Nos modèles gravel et monster gravel privilégient :

• un dégagement généreux pour pneus larges (jusqu’à des sections proches du 29 x 2.2 selon les modèles),
• des œillets pour porte-bagages ou sacoches type “manything cages”,
• une conception qui garde un bon contrôle même avec du poids sur la fourche.

Là encore, l’idée n’est pas de tout promettre, mais de vous orienter vers le bon modèle selon votre niveau de charge, votre terrain et votre style de conduite.

Notre rôle de curateur : vous éviter les mauvaises surprises

CYKL n’a pas vocation à vendre toutes les fourches du marché. Notre travail est de filtrer et de tester pour vous : que ce soit une fourche titane ou carbone maison, ou une fourche suspendue d’une grande marque, chaque référence présente ici a été choisie parce qu’elle a du sens sur un vélo moderne de route, de gravel ou de monster gravel.

Vous pouvez parcourir les fiches produits pour les détails techniques, ou tout simplement nous écrire pour nous parler de votre projet : cadre, pratique, pneus, bagagerie, envies. Nous vous répondrons comme nous le ferions pour notre propre vélo, avec le même souci du détail.