Comment choisir entre les kits cadres RAAVE, SWIIFT, GRAAVE, AARNY et MONO ?

Chaque plateforme CYKL répond à un usage précis : SWIIFT : route endurance et all-road, pour rouler vite et loin sur l’asphalte avec la possibilité de monter des pneus plus larges. RAAVE : gravel sportif et “Gravel Race”, pour ceux qui viennent de la route et veulent un gravel rapide, nerveux et efficace. GRAAVE : gravel polyvalent et bikepacking, avec beaucoup de dégagement pneu et de points de fixation pour les sacoches. AARNY : monster gravel / aventure, conçu pour les gros pneus, les charges importantes et les terrains difficiles. MONO : kit cadre gravel titane accessible et modulable, le “couteau suisse” qui peut tout faire, du vélotaf au voyage.Si vous hésitez, partez de votre usage principal et du terrain sur lequel vous roulez le plus, puis contactez-nous pour affiner.

Puis-je réutiliser mon groupe, mes roues et mes périphériques actuels sur un kit cadre CYKL ?

Dans de nombreux cas, oui. Nos kits cadres utilisent des standards modernes mais rationnels :T47 fileté sur SWIIFT, RAAVE, GRAAVE et AARNY, BSA 68 sur le MONO, axes traversants, freins à disque et lignes de chaîne adaptées aux groupes route et gravel actuels. Si vous nous indiquez votre groupe (Shimano, SRAM, L-TWOO, etc.), vos roues et votre boîtier de pédalier actuel, nous pouvons vous dire précisément ce que vous pouvez conserver, ce qu’il faudra adapter et ce qu’il est pertinent de faire évoluer.

Un kit cadre titane est-il vraiment “à vie” et comment se situe-t-il face à un cadre carbone ?

Un cadre titane bien conçu supporte très bien le vieillissement : il ne rouille pas, encaisse les contraintes dans le temps et garde un comportement constant, même après des années d’usage intensif. Par rapport au carbone, le titane est en général un peu plus lourd à gamme comparable, mais il offre un confort de filtration très apprécié sur les longues distances et en gravel, avec un risque de rupture plus progressif et moins brutal. L’idée d’un “cadre à vie” vient de là : vous pouvez faire évoluer les groupes, les roues et les périphériques, tout en gardant la même base pendant très longtemps. C'est pour cela que tous nos cadres sont garanties à vie. e

En quoi un kit cadre CYKL se distingue-t-il d’un kit cadre titane "sur catalogue", et comment travaillez-vous la conception ?

Un kit cadre CYKL n’a rien à voir avec un cadre titane générique trouvé sur Internet ou rebadgé par une marque opportuniste. Nous concevons nous-mêmes l’intégralité de nos cadres : design global, ingénierie, choix des tubes, techniques de fabrications, standards utilisés et géométrie complète. Chaque plateforme (RAAVE, SWIIFT, GRAAVE, AARNY, MONO) possède une géométrie propre, développée spécifiquement pour son usage : route endurance, gravel sportif, bikepacking, monster gravel, ou polyvalence quotidienne. Nous testons nos cadres en conditions réelles, les faisons évoluer génération après génération et validons les choix techniques avec des retours terrain de clients, d’ambassadeurs et de mécanos. C’est ce travail d’ingénierie en interne qui différencie un vrai cadre CYKL d’un cadre titane générique “open mold”.

Kits cadre vélo titane route, gravel, bikepacking

FAQs

Vous avez une question ? Nous sommes là pour y répondre.

Pourquoi monter votre prochain vélo autour d’un kit cadre titane CYKL

Choisir un kit cadre plutôt qu’un vélo complet, c’est reprendre le contrôle sur votre montage : géométrie, comportement, confort, transmission, roues, poste de pilotage. Beaucoup de cyclistes passent au titane avec cette idée en tête : construire un vélo qui leur ressemble, qu’ils pourront faire évoluer, garder longtemps et adapter à leurs pratiques au fil des années.

Les cadres en titane intéressent de plus en plus de cyclistes pour leur durabilité, leur confort et leur résistance à la corrosion, notamment en gravel et en bikepacking où les vélos sont très sollicités au fil des saisons. Plusieurs retours d’expérience mettent en avant une sensation de confort constant sur les routes dégradées et les longues distances, là où certains cadres carbone deviennent plus exigeants ou fatigants à la longue.

Ce que tous les kits cadres CYKL ont en commun

Derrière chaque modèle RAAVE, SWIIFT, GRAAVE, AARNY ou MONO, on retrouve le même socle technique :

Titane grade 9 (Ti 3Al-2.5V) à épaisseurs variables, pour combiner rigidité au pédalage et capacité à filtrer les vibrations.
Standards modernes : axes traversants, freins à disque Flat Mount (avec compatibilité Post Mount), patte UDH, fourches carbone ou titane selon les modèles.
Routage de gaines interne ou semi-interne, selon le programme du vélo, pour protéger la câblerie et garder une esthétique épurée.
Boîtier fileté : T47 sur nos plateformes route, gravel et monster gravel les plus récentes (SWIIFT, RAAVE, GRAAVE, AARNY), BSA 68 sur le MONO pour rester compatible avec un maximum de pédaliers.
Garantie à vie, car un cadre en titane CYKL est pensé comme une base à très long terme, pas comme un produit jetable.

Quel kit cadre CYKL choisir selon votre pratique

SWIIFT : vélo de route titane orienté endurance et all-road. Pensé pour rouler vite et loin, avec des pneus jusqu’à 700x35C et une géométrie confortable pour les longues distances.
RAAVE : gravel titane sportif, clairement positionné “Gravel Race”. Géométrie agressive, bases arrière 3D pour plus de rigidité et dégagement jusqu’à 700x50C selon les pneus. Idéal si vous roulez majoritairement sur route et pistes roulantes, avec un vrai esprit performance.
GRAAVE : gravel titane polyvalent et bikepacking. Dégagement de pneus très généreux, nombreuses fixations et géométrie équilibrée pour les aventures longues distance comme pour le quotidien.
AARNY : monster gravel / adventure. Conçu pour les terrains difficiles, les gros pneus et les charges importantes, avec des standards type Boost et un cadre pensé pour rester stable une fois chargé.
MONO : un cadre gravel titane accessible, modulable, parfait si vous voulez un “couteau suisse” capable de tout faire, du vélotaf au voyage en passant par le gravel sportif. Standards simples, boîtier BSA et large compatibilité de composants.

Si vous hésitez entre deux modèles, partez de votre pratique principale (route rapide, gravel polyvalent, bikepacking, usage quotidien) et du type de terrain que vous rencontrez le plus. Nous pouvons ensuite affiner ensemble la taille, la fourche et les composants.

Cadre titane ou cadre carbone : que faut-il attendre en pratique ?

Sur les forums et les retours d’expérience, les mêmes questions reviennent souvent : un cadre en titane est-il moins rigide qu’un carbone haut de gamme, et est-ce gênant au pédalage ? Dans la pratique, tout dépend du niveau de conception et du programme du cadre. Les bons cadres titane actuels utilisent des formes de tubes et des épaisseurs optimisées grâce à l'impression 3D et l'hydroformage pour offrir une excellente réactivité, tout en gardant cette capacité à filtrer les vibrations qui fait leur réputation.

Le titane apporte aussi deux avantages concrets qui comptent beaucoup pour un kit cadre : il ne rouille pas et il supporte très bien le vieillissement. Plusieurs pratiquants orientés voyage et bikepacking choisissent le titane précisément pour cela, avec l’idée d’un “cadre à vie” qu’ils feront évoluer au fil des groupes, des roues et des périphériques.

Personnalisation, anodisation et gravure

Les cadres CYKL peuvent faire l’objet de personnalisations avancées : anodisation de certaines zones, accents de couleur ou traitement plus marqué pour un rendu vraiment unique. Ce type de travail a déjà été mis en avant sur certains RAAVE très visibles dans la presse spécialisée, avec des finitions qui sortent clairement des codes habituels du titane brut.

L’anodisation et la gravure laser sont réalisées dans notre atelier à Montpellier, ce qui nous permet de contrôler le rendu final et de proposer, sur demande, des signatures plus poussées : texte discret, logo, repères de montage, marqueurs de voyage. L’objectif est de vous livrer un cadre qui vous correspond, sans compromettre la fiabilité ni la durabilité.

Ce que comprend un kit cadre CYKL

Chaque fiche produit détaille précisément le contenu, mais en règle générale, vous recevez :

le cadre en titane grade 9 à votre taille ;
le jeu de direction intégré adapté ;
la patte de dérailleur UDH ;
les axes traversants ;
et, selon le modèle choisi, une fourche carbone ou titane et un collier de selle.

À partir de là, vous pouvez réutiliser une partie de vos composants (roues, transmission, freins) ou repartir sur un montage complet à la carte. Nous pouvons vous conseiller sur le choix du boîtier, du poste de pilotage, des périphériques et des braquets en fonction de votre pratique.

L’accompagnement CYKL : un kit cadre, mais pas livré “sans mode d’emploi”

Acheter un kit cadre, surtout en titane, peut soulever beaucoup de questions : choix de taille, compatibilité de la fourche, type de boîtier, dégagement de pneus, comportement attendu avec tel ou tel montage. Notre rôle est précisément de vous aider à y voir clair. Nous testons nos propres vélos sur le terrain, nous suivons les retours de la presse spécialisée et des clients, et nous prenons le temps de vous répondre avec des conseils concrets, basés sur des cas réels.

Vous pouvez nous contacter avant ou après votre commande pour valider un choix de taille, un projet de montage ou une question de compatibilité. L’objectif est simple : que votre kit cadre CYKL devienne la base solide du vélo que vous aviez en tête, et qu’il le reste longtemps.

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